吹田総合車輛所日根野支所１０５系 【最終更新日】
２０２２年０９月１８日
　和歌山線・桜井線・紀勢本線和歌山〜和歌山市で運用される４ドア車と紀勢本線紀伊田辺〜新宮で運用される３ドア車が配置されていたが、４ドア車は２２７系１０００番代の投入で、２０１９（令和元）年６月に紀勢本線和歌山〜和歌山市、同９月に和歌山線・桜井線での定期運用を終了している。
　３ドア車は２００４（平成１６）年に福塩線で使用されていた車輛が岡山電車区から転入したもので、紀勢本線紀伊田辺〜新宮で運用されていた。ＳＦ００１編成〜ＳＦ００５編成の５本配置で５運用（６１〜６５）をこなし予備車がないことから、３ドア車の検査等の予備車として、４ドアのＳＷ００４編成とＳＷ００９編成が残留し、この２編成の代走は「紀南代走」と呼ばれて注目を集めたが、いずれも２０２１（令和３）年３月のダイヤ改正で運用終了となった。

▲和歌山線を走るクハ１０５−８＋クモハ１０５−５１８。いずれも１０３系１０００番代からの改造車で、クハ１０５−８はクハ１０３−１０００番代の面影を色濃く残している。バス用クーラーを流用したＷＡＵ２０２による冷改が行われているが、機器は床下に設置されているため、まるで非冷房車のように見える。また、クモハ１０５−５１８は１９９２（平成４）年に霜取り用のパンタグラフを増設され、冬季は限定運用されていた。

（撮影日：２００７年０２月０３日）

▲クモハ１０５−５１７＋クハ１０４−５５１のＳＷ０１０編成は、クーラーがクモハ１０５は集中型のＡＵ７５、クハ１０４は分散型のＷＡＵ１０２を搭載した凸凹編成になっていた（その後、単色化）。

（撮影日：２０１０年０８月１８日）

▲経費節減を目的に単色化された１０５系。期待したエメラルドグリーンより青味が強い塗色になりました (ﾉдヽ*)･････

　【注意】この場所は雑草が繁茂して、現在このような写真を撮影することはできません。

（撮影日：２０１０年０９月１８日）

▲クハ１０４−５５１。１９９０（平成２）年に和歌山線で起きた踏切事故で廃車になったクハ１０５−７の代替にモハ１０２−３８５を電装解除＆先頭車化した車輌で、クハ１０４に新たに５５０番代が起こされた。その後、追加改造車は出ていないので、１番代１輌のみの在籍となっている。運転台は廃車になったクハ１０５−７のものを再用したため、クハ１０４で唯一の１０３系１０００番代顔となった。また、１０５系４ドア車でＷＡＵ１０２を搭載するのも同車のみで、改造車ならではの珍形態となっている。

（撮影日：２０１０年０８月０８日）

▲誇らしげに前パンを振りかざして快走するクモハ１０５−５０７＋クハ１０４−５０７。撮影当時、霜取りパンタを搭載した１０５系は５本中４本が単色化され、春日色で残るのはこの１編成のみとなっていました (;´д｀)　　（２０１４年７月吹田工場に入場し、単色化）

（撮影日：２０１３年０２月０３日）

▲朝の４輌編成の先頭に立つクハ１０４−５５１（ＳＷ０１０編成）。トレードマークのＷＡＵ１０２が目立ちます ((´Ｉ `*))♪　

　【注意】この場所は金属柵が設置されたため、現在このような写真を撮影することはできません。

（撮影日：２０１６年０５月２２日）

▲和歌山線にも２２７系の新製投入が始まり、２０１９（令和元）年秋には１０５系の置換が完了することが発表されたため、桜と１０５系の組み合わせも今春限りに…

（撮影日：２０１９年０４月０６日）

▲紀勢本線紀伊田辺〜新宮で運用される３ドアの１０５系０番代。福塩線からの転用車で、転入当初はまるで飯田線１１９系のような車体色となっていた。

（撮影日：２０１２年１０月２１日）

▲ここにも単色化の波が到来…ダサかっこいいです!! ((´Ｉ `*))♪

（撮影日：２０１２年１０月２１日）

▲最後まで春日色で残ったＳＷ０１３編成による紀勢本線代走。

（撮影日：２０１５年１０月２２日）

▲紀の国トレイナート２０１６の実施に合わせて、ラッピング列車「ミライ号」となったＳＦ００１編成。

（撮影日：２０１６年１１月０４日）

▲紀の国トレイナート２０１７の実施に合わせて、ＳＦ００２編成がラッピング列車「子どものきもち号」となった。

（撮影日：２０１７年１１月０５日）

▲団体臨時電車「ありがとう１０５系串本の旅」で紀勢本線を４輌編成で走行（SW004編成＋SW009編成）

（撮影日：２０１９年１０月１３日）

▲メニューに戻る▲