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紆余曲折を経て、１１５系の先頭車として使用されている。
１９９４（平成６）年３月に赤帯車として使用されていた奈良区での運用が終了した後、宮原区貸出（三田付近の脱線転覆事故で所要不足になった１０３系の代走）→１９９５（平成７）年１月に向日町運転所貸出（阪神大震災に伴う東海道本線輸送力増強のため、山陰本線（嵯峨野線）で使用されていた高速化対応車の捻出用）→１９９５（平成７）年３月に岡山区貸出（阪神大震災関連貸出車の代替）→１９９７（平成９）年５月に広島運転所転属（播但線電化開業に伴う１０３系の捻出用）→１９９９（平成１１）年３月に下関車輌管理室転属となり現在に至っている。
広島所時代から１１５系の先頭車として使用されていたものの、抑速ブレーキが使用できないため下関転入当初は岩国−下関間の限定運用が組まれていた。その後、主幹制御機の交換が行われたことで抑速ブレーキの制御が可能になり、晴れて１１５系先頭車の仲間入りを果たした。
２００６（平成１８）年になって前照灯が廃車発生品の流用によりシールドビーム化され、２０１０（平成２２）年には末期色化されたため今後も活躍が期待されていたが、２０１２（平成２４）年になって、経年の浅いクハ１１１を１１５系に改造編入したクハ１１５ー２５００番代に置き換えられて廃車になってしまった。
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