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| ▲早朝の横須賀線を走行する大船工場への廃車回送。２本ある幕張区の大船工場入場スジのうち、東京地下線に入線できない車輌が使用する、新宿回りのスジを借用して運転されていた。編成は前からクモヤ１４３−７＋サハ１０３−２５２＋モハ１０２−２４９＋モハ１０３−１３６＋サハ１０３−２５３＋クハ１０３−３１５＋クモヤ１４３−１１。このうち、モハ１０２−２４９＋モハ１０３−１３６は編成のＭ比を確保するために連結されたもので、翌日にクモヤ１４３と共に習志野区に戻っている。当時、習志野区に残っていた未更新のサハ１０３を２０９系投入により捻出された浦和区の更新車で置き換えている最中で、転属回送・廃車回送ともにＴ車の比率が高くなる傾向にあり、編成から外れていたモハ１０３＋モハ１０２が事業用車代用としてクモヤ１４３と行動を共にする姿がしばしば見られた。 【注】工場・電車区の名称は撮影当時のものを使用しています。 |
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（撮影日：１９９９年１１月１５日） |
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