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| ▲恵比寿ガーデンプレイス前を走る田町区～大井工場間の配給電車（クモル１４５－７＋クル１４４－７）。首都圏各電車区への配給電車がトラック輸送に切り換えられた後も、大型トラックが入れない田町区だけは配給電車による輸送が続けられた。大井工場（大崎）～田町区（品川）は山手線なら一駅だが、大崎駅構内の配線上、大井工場から直接品川方面へ出入区できないため、配給電車は一旦新宿に向かい、ここで折り返して品川へという経路で運転されていた（復路は逆経路）。 【注】工場・電車区の名称は撮影当時のものを使用しています。 |
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（撮影日：１９９８年０７月１４日） |
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| ▲隣接する山手区と大井工場の間にも配給電車が運転されていた（クモル１４５－８＋クル１４４－８）。両所間を転線するために一旦大崎駅４番線に入る。 【注】工場・電車区の名称は撮影当時のものを使用しています。 |
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（撮影日：１９９８年０４月２８日） |
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| ▲月に２回程度運転された田町区～大船工場の配給電車。田町区～大井工場間の配給スジを延長する形で、大崎～新宿～品川（田町区入区）～大船の経路で運転された。無蓋部に荷のクーラーが搭載されているのが見える。 【注】工場・電車区の名称は撮影当時のものを使用しています。 |
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（撮影日：１９９９年０７月３０日） |
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| ▲荷の関係で〝重連〟で運転された田町区～大船工場間の配給電車（クモル１４５－８＋クル１４４－８＋クモル１４５－４＋クル１４４－４クル）。クモル１４５＋クル１４４は〝単行〟での運転が基本で、このように重連になるケースは滅多に見られなかった。 【注】工場・電車区の名称は撮影当時のものを使用しています。 |
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（撮影日：１９９８年０７月０９日） |
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