京葉車輌センター２０１系（京葉線）

	京葉線東京～蘇我間を中心に、外房線勝浦及び東金線成東まで足を伸ばす京葉車輌センターの２０１系。Ｅ２３１系投入により捻出された三鷹車（中央・総武緩行用）の転用で、２０００（平成１２）年から運用を開始した。京浜東北線から転用された２０９系５００番代により１０輌固定編成は全て置き換えられてしまったが、朝夕の勝浦・成東まで入る運用は６輌編成＋４輌編成に分割できる２０１系の独壇場で、この分割運用を含む８１～８５運用３組に２０１系が充当されていた。　２０１０（平成２２）年からＥ２３３系５０００番代の新製投入が始まり、２０１系は２０１１（平成２３）年６月に営業運転を終了している。

	▲大宮工場からの出場回送。営業運転区間では御縁のない東武８０００系を脇目に颯爽と走る。
	（撮影日：２０００年０８月２５日）

	▲２００７（平成１９）年３月に豊田区から転入したケヨ７４編成（元豊田区Ｔ１３０編成）。１０輌貫通編成であること、シングルアームのパンタグラフ（ＰＳ３５）を搭載することが特徴だった。同年１月に川越線で発生した踏切事故で川越区の２０５系が一部使用不能になり、その補充として京葉区の２０５系が転用された穴埋めとして豊田区から転入し、２００８（平成２０）年末まで運用された。京葉区の２０１系（TcMM'Tc'TcMM"MM'Tc'）とユニットの位置を合わせるために、蘇我方４・５両目にサハ２０１を連結する組成に改められている。
	（撮影日：２００７年０８月１１日）

	▲勝浦発東京行の通勤快速として早朝の外房線を走る、京葉車輌センター２０１系。途中の誉田で東金線成東発の４輌編成を連結して１０輌編成となって東京へ向かう運用。
	（撮影日：２０１０年０９月０３日）