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１９８８（昭和６３）年に阪和線用に新製投入された１０００番代（４輌編成×５本）と東海道緩行線から転用された０番代（６輌編成×４本）が在籍していた。
１０００番代は、正面の運転台部分以外の窓が下方まで大型化されたことが外観上の大きな特徴である。また、足回りもブレーキ力増強などが行われ最高運転速度も１１０km/hの高速仕様だが、登場時から普通列車の運用がメインで、高速運転仕様の足回りも持て余し気味である。
０番代は網干総合車輌所に３２１系が新製投入された玉突きで転入したもので、網干所では７輌編成×４本で使用されていたものを６輌編成×２本、８輌編成×２本に組み替えて２００６（平成１８）年から２０１０（平成２２）年まで運用された。
２０１１（平成２３）年３月ダイヤ改正で奈良〜尼崎間の直通快速を２２３系から３２１系・２０７系に変更するための車輌補充として東海道緩行線に返り咲くことになり、阪和線から姿を消したが、２０１３（平成２５）年３月ダイヤ改正で東海道緩行線の運用見直しが行われ、２０５系はサハ２０５を抜いた６輌編成×４本の陣容となって再び阪和線に戻ってきた。しばらく東海道緩行線の帯色のまま運用されていたが、順次スカイブルー化された（前面にオレンジのラインあり）。
２０１６（平成２８）年１２月の運用見直しで１０００番代、２０１８（平成３０）年３月のダイヤ改正で０番代が運用から外れ、阪和線での２０５系の運用は終了となった。
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